Ingndhuwur mlakugirder pindhokreteg kretegkasusun saka pigura balok utama, piranti mlaku troli, lan troli karo piranti ngangkat lan obah. Beam utama wis aspal karo trek kanggo troli kanggo mindhah. Loro balok utama dilengkapi platform seluler ing njaba, sisih siji digunakake kanggo ngumpul lan ndandani piranti obah troli, lan sisih liyane digunakake kanggo ngumpulake piranti operasi troli.
Kabin kanthi tampilan lengkap digantung ing sangisore balok utama, lan konsol kontrol linkage utawa kothak kontrol mesin siji dipasang ing kabin. Tangga lateral dipasang ing antarane kabin lan platform seluler. Beam utamasakandhuwur mlakugirder pindhokreteg kreteg disambungake menyang balok pungkasan ing loro-lorone kanthi tengah minangka titik sambungan.
Salah siji saka kaluwihan utama sakandhuwur mlakujembatan craneiku padha bisa dirancang kanggo nangani kathah nemen. Dadi, biasane luwih gedhe tinimbang crane overhead jib, saengga ora mung bisa duwe kapasitas sing luwih dhuwur tinimbang crane overhead cantilever, nanging uga bisa nampung jarak sing luwih akeh ing antarane balok trek amarga ukuran anggota struktur sing luwih gedhe sing nggawe sistem kasebut. .
Pemasangan ing20 tonjembatan ndhuwur mlaku cranetroli ing ndhuwur girder jembatan uga menehi keuntungan saka perspektif pangopènan, saéngga kanggo akses luwih gampang lan ndandani. Yen crane nduwur sirah cantilever mbutuhake pangopènan, kemungkinan troli crane kudu dicopot saka girder jembatan supaya bisa diakses kanthi bener.
Nanging, mlaku ndhuwurjembatan crane dumunung ing ndhuwur girder jembatan, supaya buruh pangopènan bisa nindakake aktivitas perlu ing situs anggere ana walkway utawa liya kanggo ngakses papan.
Ing20 tonkreteg kreteg ndhuwur mlakuuga bisa menehi keuntungan pinunjul ing wilayah ngendi papan overhead diwatesi. Nalika ngrancang sistem crane nduwur sirah, salah siji saka faktor paling penting kanggo mbudidaya punika dhuwur pancing ndhuwur dibutuhake, kang dhuwur pancing ing posisi paling dhuwur.
