Crane jembatan minangka jinis crane sing digunakake ing lingkungan industri. Crane overhead kasusun saka landasan pacu paralel kanthi jembatan lelungan sing ngliwati celah kasebut. A hoist, komponen ngangkat crane, lelungan ing sadawane jembatan. Ora kaya crane seluler utawa konstruksi, crane overhead biasane digunakake ing aplikasi manufaktur utawa pangopènan sing efisiensi utawa downtime minangka faktor kritis. Ing ngisor iki bakal ngenalake sawetara prosedur operasi sing aman kanggo crane overhead.
(1) Persyaratan umum
Operator kudu lulus ujian pelatihan lan entuk sertifikat "gantry crane driver" (kode Q4) sadurunge bisa miwiti kerja (operator lemah mesin angkat lan operator remot kontrol ora perlu entuk sertifikat iki lan bakal dilatih dening unit kasebut dhewe. ). Operator kudu ngerti struktur lan kinerja crane lan kudu netepi peraturan safety. Dilarang banget kanggo pasien sing nandhang penyakit jantung, pasien sing wedi karo ketinggian, pasien sing nandhang tekanan darah tinggi, lan pasien sing duwe pornografi kanggo operate. Operator kudu istirahat sing apik lan sandhangan sing resik. Dilarang banget nganggo sandal utawa kerja tanpa alas kaki. Dilarang banget kanggo kerja ing pengaruh alkohol utawa nalika kesel. Dilarang banget kanggo njawab lan nelpon ing ponsel utawa main game nalika kerja.
(2) Lingkungan sing ditrapake
Tingkat kerja A5; suhu sekitar 0-400C; asor relatif ora luwih saka 85%; ora cocok kanggo panggonan karo media gas korosif; ora cocok kanggo ngangkat logam cair, bahan beracun lan gampang kobong.
(3) Mekanisme ngangkat
1. Jinis troli balok kaping pindhooverhead crane: Mekanisme ngangkat utama lan tambahan dumadi saka (frekuensi variabel) motor, rem, gearboxes abang, reels, etc. Ngalih watesan dipasang ing mburi batang drum kanggo matesi dhuwur ngangkat lan ambane. Nalika watesan diaktifake ing siji arah, ngangkat mung bisa pindhah ing arah ngelawan saka watesan. Pengangkatan kontrol konversi frekuensi uga dilengkapi switch watesan deceleration sadurunge titik pungkasan, supaya bisa decelerate kanthi otomatis sadurunge switch watesan pungkasan diaktifake. Ana telung gir kanggo ngedhunake mekanisme angkat motor kontrol non-frekuensi. Gir pisanan yaiku rem mbalikke, sing digunakake kanggo mudhun alon kanthi beban sing luwih gedhe (ndhuwur 70% beban sing dirating). Gir kapindho yaiku rem fase siji, sing digunakake kanggo ngedhunake luwih alon. Digunakake kanggo mudhun alon kanthi beban cilik (ing ngisor 50% beban sing dirating), lan gear katelu lan ndhuwur kanggo keturunan listrik lan rem regeneratif.
2. Tipe hoist balok tunggal: Mekanisme ngangkat minangka hoist listrik, sing dipérang dadi gear cepet lan alon. Iku kasusun saka motor (karo conthong brake), abang kothak, reel, tali piranti ngatur, etc. Brake conthong diatur karo nut nyetel. Puter nut searah jarum jam kanggo nyuda gerakan aksial motor. Saben 1/3 giliran, gerakan aksial diatur kanthi 0,5 mm. Yen gerakan aksial luwih saka 3 mm, kudu diatur ing wektu.
(4) Mekanisme operasi mobil
1. Tipe troli balok kaping pindho: Reducer gear involute vertikal didorong dening motor listrik, lan poros pengurangan kacepetan disambungake menyang roda nyopir sing dipasang ing pigura troli kanthi cara drive terpusat. Motor listrik nganggo poros output kaping pindho, lan ujung poros liyane dilengkapi rem. Watesan dipasang ing loro ujung pigura troli. Nalika watesan gerakane ing siji arah, ngangkat mung bisa pindhah ing arah ngelawan saka watesan.
2. Tipe hoist single-beam: Troli disambungake menyang mekanisme ngangkat liwat bantalan ayunan. Jembar antarane rong set rodha troli bisa diatur kanthi nyetel bunder pad. Sampeyan kudu mesthekake yen ana longkangan 4-5 mm ing saben sisih antarane rim wheel lan sisih ngisor saka I-beam. Karet mandheg dipasang ing loro ujung balok, lan stop karet kudu dipasang ing ujung roda pasif.
