Salah siji saka kaluwihan utama sakakreteg kreteg ndhuwur mlakuiku padha bisa dirancang kanggo nangani kathah nemen. Dadi, biasane luwih gedhe tinimbang crane saham, mula ora mung bisa duwe kapasitas sing luwih dhuwur tinimbang crane saham, nanging uga bisa nampung jarak sing luwih akeh ing antarane balok trek amarga ukuran anggota struktur sing luwih gedhe sing nggawe sistem kasebut.
Pasang troli crane ing ndhuwur balok jembatan uga menehi keuntungan saka perspektif pangopènan, nggampangake akses lan ndandani. Ingtop running single girder cranelenggah ing ndhuwur jembatan balok, supaya buruh pangopènan bisa nindakake aktivitas perlu ing situs anggere ana walkway utawa liya saka akses menyang papan.
Ing sawetara kasus, masang troli ing ndhuwur balok jembatan bisa mbatesi gerakan ing saindhenging papan. Contone, yen gendheng fasilitas wis sloped lan jembatan dumunung cedhak langit-langit, jarak sing paling dhuwur mlaku siji girder crane bisa tekan saka persimpangan langit-langit lan tembok bisa diwatesi, mbatesi area sing crane. bisa nutupi ing ruang fasilitas sakabèhé.
Ndhuwur mlaku overhead cranemlaku ing rel tetep sing dipasang ing ndhuwur saben balok landasan pacu, sing ngidini truk pungkasan bisa nggawa girder lan kerekan ing sisih ndhuwur. Crane iki bisa disetel minangka balok tunggal utawa pindho, gumantung saka syarat aplikasi.
Sawetara kaluwihan utama sakakreteg kreteg ndhuwur mlakukalebu:
Ora kapasitas diwatesi. Iki ngidini kanggo nangani beban cilik lan gedhe.
Tambah dhuwur ngangkat. Pemasangan ing ndhuwur saben balok trek mundhak dhuwur ngangkat, kang ono gunane ing bangunan karo headroom winates.
Instalasi gampang. Wiwit crane nduwur sirah mlaku ndhuwur didhukung dening balok trek, faktor beban gantung diilangi, nggawe instalasi prasaja.
Kurang pangopènan. Swara wektu, kreteg kreteg ndhuwur mlaku ora mbutuhake akeh pangopènan, liyane saka mriksa biasa kanggo mesthekake trek didadekake siji mlaku lan yen ana masalah.
